【leyu乐鱼官网】Lucid Motors是个好团队，传统车企们应该买下它

Lucid Motors是个好团队，传统车企们应当卖给它）GentlemanZ即使福特不卖，Lucid也是一支不俗的电动汽车研发团队。相比以致于10亿美元的自动驾驶创业公司，为什么没传统车企使出呢？彭博社7月19日消息，Lucid Motors正在展开新一轮融资，也在与福特管理层展开早期谈判，谋求全面并购的可能性。我们来分析一下，这家C轮获得北汽和贾跃亭投资的电动汽车创业公司，对于福特这样的传统车企有多少价值。在36氪《贾跃亭的造车梦》中早已对Lucid Motors展开过非常简单讲解，这是一家由特斯拉创立董事谢家鹏博士于2007年底创立的公司。

2008年~2013年间，Lucid Motors的前身Atieva（Advanced Technology In Electronic Vehicle Application）研发了覆盖面积3kWh~150kWh的多种动力电池系统，在摩托车、轿车、货车和巴士上获得广泛应用。Lucid Motors还是赛制苛刻的国际电动方程式Formula E的动力电池供应商之一。换句话说，在动力电池系统领域，Lucid Motors具有非常丰富的经验。但实质上，Lucid Motors擅长于的某种程度是动力电池系统，根据Lucid Motors中国区总经理张欣的讲解，公司自2011年B轮融资后就开始了对整个电驱动系统，还包括电池系统、电机及电控的自律研发历程。

2013年~2016年间，Lucid Motors先后从特斯拉、马自达、宝马、福特等公司挖来了技术、设计、生产、市场、销售、供应链负责人，月开始在电动汽车市场的出征。2014年1月21日，北汽1亿美元参投Lucid Motors C轮融资，股权比例为25.02%，是Lucid Motors第一大股东。同年7月，贾跃亭耗资“数千万美金”大股东，沦为第二大股东。

随着2015年北汽将持全部股份转交贾跃亭，贾沦为Lucid Motors仅次于股东，股权比例一度相似40%。但随着贾跃亭投资的另一家电动汽车创业公司Faraday Future陷于资金危机，贾跃亭月底近期将持Lucid Motors股份全部售出。Lucid Motors与特斯拉有所不同在哪里？前特斯拉车辆工程副总裁、Model S总工程师、如今的Lucid CTO Peter Rawlinson拒绝接受专访时提及过：“Model S先奠定了造型设计，我必需在烧结的造型下进行工程设计，而Lucid Air是工程团队和造型设计团队全程密切协作的产物。Lucid Air外形灵活而内部空间宽阔就归功于此。

”最后这句话如何反映呢，Lucid Motors官方曾多次张贴过一张图，飞驰S级、Lucid Air和宝马7系，这是三辆内部空间非常的车型，但一眼看过去，Lucid Air要大得多，应当和飞驰E级，宝马5系非常。此外，从Lucid Air的设计语言来看，这个团队十分聪慧，特斯拉汽车为增大风阻使用的可伸缩式门把手和拦背式造型设计全部被吸取，电动汽车极大的内部空间被充分发挥到淋漓尽致。但特斯拉汽车被人诟病的内饰设计在这里没有了踪影，取而代之的是可倾斜55°、包覆性较好的“行政座椅”和恰到好处的木质设计元素。

特斯拉同款可伸缩式门把手和拦背式造型最后，我们来罗列一下这款车的性能参数及售价：考虑到特斯拉在性能配备上起点早已很高，Lucid Air的性能参数基本对标Model S；但真皮面板、带上美容功能的座椅等配备又反映出对Model S的改良。最重要的是售价，无论是入门款还是低配款的售价皆比特斯拉更为亲民。

一句话总结，Lucid Motors团队基本不具备了智能电动汽车的基础研发能力，该公司之前早已和三星SDI、LG化学奠定了动力电池供应关系，又在亚利桑那州奠定了总投资7亿美元的工厂生产计划。它所面对的困境和贾跃亭的Faraday Future是一样的——万事俱备，只是没有钱。纽约车展期间，CTO Peter说道“为什么要保证D轮融资到账？因为我们借钱了。

” 今天彭博社的报导中，阐释是“据知情人士透漏，Lucid Motors正在谋求新一轮融资，也在与福特管理层展开早期谈判，谋求全面并购的可能性。”但实质上Lucid Motors与FF一样，自去年公布了Lucid Air以来，他们等感兴趣的投资人上门等了大半年了。可有魄力击出下一个特斯拉的人过于较少了。

一位产业仔细观察人士说道：“这个行业有的是技术一挺出众却杀在融资路上或者买没法几辆的英烈”。就连唯一活下来的特斯拉，也很难说是投资人投出来的。特斯拉最艰苦的那一笔融资是靠Elon Musk变卖了跑车和别墅，住进了朋友家，又一夜间谷歌创始人Larry Page、Sergey Brin和Paypal牵头创始人Peter Thiel屋苑东拼西凑搞定的，当时Musk私下里早已开始制订特斯拉被谷歌全资并购的协议……没比彭博社报导中的福特更加合适并购Lucid Motors的传统车企了。

我们来罗列一下2016年全球排名前十的车企，分别是大众、丰田、标准化、雷诺日产联盟、现代、福特、本田、菲亚特克拉斯纳、标致雪铁龙和戴姆勒。大众旗下的保时捷、奥迪的首款显电动原型车谍照早已多次曝光，首款奥迪显电动SUV将于2018年底上市，第二款车型也在规划中。从这个看作，内部创建起成体系电动汽车研发团队的大众不具备并购Lucid Motors的动力。

戴姆勒也一样，内部正在创建电动汽车团队。标准化、日产是电动车市场的主要玩家之一，甚至向造车创业公司输入了一批人才，电动车生产经验丰富，不具备并购动力。

现代、丰田、本田、菲亚特克拉斯纳更加注目混动技术和氢能源车型，技术理念与Lucid Motors不存在分歧。标致雪铁龙在新技术投放上展现出激进，例如该公司也在对自动驾驶和新能源领域展开投放，但声量较小。对于福特来讲，今年早些时候耗资10亿美元并购了正式成立将近3个月的自动驾驶公司Argo.ai，福特内部的电气化战略是这样的，到2020年投放45亿美元构建40%的车型电气化。别说比特斯拉，标准化旗下的新款显电动雪佛兰Bolt早已上市很幸了。

作为百年车企，福特在汽车生产、供应链管理和铺货销售方面的能力是毋庸置疑的。另一方面，Lucid Air如今只只剩生产和上市工作要做到。新任福特CEO Jim Hackett之前负责管理领导福特硅谷自动驾驶团队，董事会中选他是因为对离任CEO Mark Fields应付汽车产业变革的速度和措施深感反感。目前显然中选Jim或许是个准确的作法，对于并购Lucid Motors的传言，福特发言人拒绝接受评论但是没坚称，一位知情人士回应，Jim正在对Lucid的发展规划和优先事项发动为期100天的调查。

即使福特不卖，Lucid也是一支不俗的电动汽车研发团队。相比以致于10亿美元的自动驾驶创业公司，为什么没传统车企使出呢？。

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